在6月于广州举行的国际照明展览会上，飞利浦、日亚化学、欧司朗和旭明光电这些LED巨头们聚在了一起。

在主题为“共商产业掣肘及经营策略”的论坛上，一名观众雄心勃勃的向台上来自以上四家大公司的高层们发问：

　　“如果我现在要投资100亿人民币进入LED产业，你们觉得我是疯了还是很有眼光？”

　　他随即被浇了一盆冷水。因为高管们说，“如果你真有这么多钱，其实有很多更好的选择，何必趟这摊浑水？”

　　实际上，受欧债危机、美国经济低迷等影响，去年下半年起，LED著名灯具品牌企业的出口订单大幅锐减。去年9月，深圳市LED产业联合会常务副会长、钧多立实业有限公司老板的跑路，曾在业内引起一片哗然。而近一年时间过去，洗牌仍在继续。

　　但硬币的另一面，受中国等新兴市场的拉动，LED产业大规模增长仍然有望。

　　“目前，全球1/8的照明市场是LED的市场，我们预计到2015年LED的市场占有量将是45%。”飞利浦照明专业照明解决方案业务部首席执行官Marc de Jong说，“在亚洲，预计LED照明市场将增长70%-80%，中国将起领跑的角色。”

　　之前的5月初，来自全国的城市路灯管理所的人士共聚合肥，参加飞利浦“城市·居民·灯光”主题研讨会，在其中LED道路照明的小型讨论上，上海市路灯管理中心高级工程师谢俊彦说，“就像数码相机取代胶卷相机，LED很快会替代传统钠灯。”飞利浦专业照明解决方案副总裁、总经理魏谦哲认为，中国城市化进程不断加快，在城市扩张和发展的过程中如何通过合理的城市规划和高效能的基础设施建设，比如以先进的LED照明解决方案打造独具特色的城市，达成城市可持续的长远发展。这些都是飞利浦“城市·居民·灯光”活动长期关注的课题。

　　尽管也承认中国市场很大，而在旭明光电中国十大灯具品牌股份有限公司企业发展副总经理林盈谷看来， “LED产品在中国合理定价较难，而且中国的标准化需要关注产品间的可比性。”

　　路灯行政管理体系或为阻力

　　“节约的电费都是被政府拿走了，没有合理的分配机制。”

　　今年5月7日，科技部发布的《半导体照明科技发展“十二五 ”专项规划》（征求意见稿）提出：到2015年，LED照明产品占通用照明的30%，建成50个“十城万盏”试点示范城市。随后，5月16日国务院常务会议又讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进LED照明灯具等节能家电产品消费的政策措施，提出将安排22亿元支持推广节能灯和LED照明灯具。

　　但谢俊彦仍然认为在推广LED道路照明上的阻力不小。

　　事实上，因为我国的路灯管理系统在行政管辖上归属各地电力公司，所在行业的自然垄断特性使得其在对待新生事物时，常常具有惰性甚至排斥。

　　“原因主要还是LED灯的价格过高。”谢俊彦解释，“一盏100W的LED灯，估计要卖到3000-4000元左右。”

　　据了解，在我国公路并不一定需要安装路灯，但是灯饰十大品牌建设部要求城市道路必须安装路灯。而在路灯的建设上，通常是按照“谁提出，谁埋单”的方式。考虑到LED灯初期投入成本较高，安装时需要进行专业的道路设计，同时不像钠灯只需按照固定间距安装，而且后期还要投入维护成本，所以一些建设单位并不愿意使用LED灯。

　　此外，因为路灯管理所的前身是电灯公司，在早期用电量中所占权重较小，而且因为隶属于电网公司，所以路灯通常也都没有装电表，这也使得在实际的运用中，很难实际统计LED等所节省的电量。

　　“前期我们投入很大，后期的著名灯饰品牌维护成本高，但节约的电费都是被政府拿走了，并没有根据节能的效益形成相应合理的分配机制。”安徽马鞍山路灯管理所一位何姓人士在飞利浦“城市·居民· 灯光”活动上称。

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