最近，华晨汽车在沉寂了很长一段时间以后，好像苏醒了。华晨汽车这次的再次亮相，将目标定在了150万辆，同时提出了打造品牌的最高目标：把中华打造成一线品牌；把金杯品牌打造成有国际影响力的国际品牌，把华晨宝马品牌打造成中国最好的豪华车品牌，同时，我们还会创造一个出色的专用车品牌。

      但是，我们在关于华晨中华轿车的各种传播中，经常看到的不是华晨中华的名号，而是宝马笼罩着中华的长长的影子。

      比如，在对于华晨推出的H530的各种报道中，经常看到的内容就是“酷似宝马”、“宝马梦2.0版”、“小宝马H530”、“H530更宝马”等等，诸如此类的报道非常多。

      而且，H530本身也确实在酷似宝马上下足了功夫，难怪有人评论说：说起华晨中华，大家首先想到的可能不是它旗下骏捷，酷宝之类的车型，而是大腕级的宝马。

      确实，最近两年宝马在中国市场风声鹊起，市场销量翻着跟头向上涨，大家只提宝马，而忽视了华晨。

      可见，宝马在中国市场中的号召力以及影响力。

      因此，从华晨的角度讲，从外观上接近宝马，从报道上贴近宝马，固然能够给华晨带来市场销量的提升，但是，从品牌的角度看，这将进一步削弱华晨的品牌力和市场认可度。

      买华晨H530的消费者，或许不是买的华晨，而是因为你太像宝马，而且在报道传播中的华晨与宝马之间的联想，也让消费者很容易从“像宝马”的角度去考虑是否买一款华晨。

      这种品牌的联想与转移方向其实单向的，就是说，华晨的每一次传播，每一次销售，都会加强对于宝马品牌的传播。这等于是给宝马做了免费的广告宣传。

      反过来却不是这样。就是说，华晨并不会因为宝马品牌的联想，让消费者加深对于华晨品牌的认知和好感，反而更容易忘记华晨，因为宝马太强大，对于中国的市场又太熟悉。

      不像某些中国品牌，他们模仿的外资产品在中国市场根本不销售，消费者在看到这些产品的时候，眼前一亮，同时联想到的是这些中国品牌。

      而且，这些本土品牌非常忌讳提到被模仿的对象，他们一个是担心侵权的控告，另一个方面也是担心传播方面的负面作用。

      因此，对于华晨来讲，今天的重新崛起是一个非常好的机会。因为华晨宝马的市场优势，给华晨带来了可观的现金支持，可以让华晨更加有实力去做本土品牌的研发。

     但是，华晨需要与宝马更好的划清界限。就像吉利老板李书福说的，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。

     李书福讲这话的时候，固然有消除沃尔沃方面关于知识产权方面的担心，但是也很好地保护了吉利品牌。因为，如果人们将吉利与沃尔沃混为一谈，那么吉利将不吉利，吉利就变成沃尔沃了。李书福十年之功打造的吉利品牌就会面临品牌的危机。

     对于今天的华晨来说，虽然宝马给予了华晨很大的支持，但是，也需要提倡华晨是华晨、宝马是宝马的原则，否则华晨就会一直被圈在宝马的品牌包围之中，始终不能独立生存。

     长此以往，华晨品牌不仅仅不会强大起来，而且会逐渐的衰落下去。因为，市场在提到华晨的时候，会首先联想到宝马品牌，当这种品牌的联想成为一种固定的模式，那么华晨品牌就真的危险了。

     华晨要想做大自己，宝马是很好的平台和支持。华晨需要做的是，借鉴他们的人力资源与技术平台、管理经验与市场技术，从华晨自己品牌的市场细分定位逐步做起，根据华晨产品的市场消费者的特征和需求，开发出适合自己市场的产品。

     这种产品包含着宝马的很多因素在里面，但不是在外面的表现，而是内含在华晨的产品与品牌的里面。

     这才是真正的华晨品牌。