国内一些自主品牌汽车企业盲目追求走高端路线，产品出来后市场反应并不好。他认为自主品牌汽车应该在细分市场下功夫，不要追求大而全，什么车型都搞。

　　从自主品牌轿车发展轨迹就可以看出，国内的自主品牌汽车是搞低端车起家的，因为跨国车企及其在国内的合资企业，看不上低端车市场，认为档次低、利润低，不屑去干。于是给了自主品牌汽车发展的空间。奇瑞、吉利、比亚迪都是从低端车入手，低质低价低端车，一步一步站稳脚跟，迅速扩大规模。

　　随着国内合资企业产品线下沉，自主品牌在低端车领域的优势不断被削弱。于是一些自主品牌车企试图往上走，想通过加大研发力度，冲击中高端车市场。

　　所谓中高端车，也就是国内所称的中高级轿车，一般指的是B级轿车。车身4.8米左右，轴距2.8米左右，价位在15万至25万之间。可以列入中高级轿车的国产轿车有雅阁、凯美瑞和新天籁，还有蒙迪欧·致胜、新锐志、帕萨特领驭、斯柯达昊瑞、新君威、新君越、马自达6、迈腾、大众CC、八代索纳塔和K 5。

　　中高级轿车在国内轿车市场的份额不到20%，但却是增长最快的市场，也是单车利润最高的一块。所以有人说，得中高级轿车市场者得天下。

　　为了争夺中高级轿车市场份额，国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型。配置越来越高，价位却一直下探。一些车型甚至低于15万，进入**轿车的市场区间。

　　为了提高品牌形象，自主品牌汽车企业也投入资金人力开发中高级轿车，但市场反应并不好。一些自主品牌汽车外观很大气、内饰也不错，还采用了先进的发动机和变速箱，价位也不高，但就是卖不好。关键是品牌溢价能力太差，消费者不认账。

　　自主品牌走高端，研发自己的中高级轿车，可以提高自身的品牌形象，证明有开发高端产品的能力，但是不要指望有好的市场表现。

　　另一方面也要看到，合资品牌产品下沉给自主品牌汽车一方面带来很大压力，也带来动力。逼迫你去把产品做好，把质量做好，把成本控制好，这样才能竞争过合资品牌，否则只好退出市场，坏事可以变好事。

　　自主品牌走高端，并不是优势所在。自主品牌的优势在中低端车市场，应该把这个市场稳固住并且不断扩大。目前国内消费者80%以上买车都要买小排量车，二三线市场、三四线市场更明显。

　　长城汽车的做法值得借鉴。长城汽车未来几年不上市中高级轿车，而是把重点放在SUV上，重点开发高端SUV。

　　今年以来，国内车市告别狂飙进入理性发展，汽车产销量增幅明显放缓，国内自主品牌除了长城汽车之外，增长都比较缓慢。预计今后几年，国内车市还将保持一定增幅，但每年递增20%以上一路狂飙的局面，可能不会再出现。

　　但是也要看到，虽然部分特大城市汽车出现饱和，但绝大多数二三线城市、城乡结合部、农村市场，汽车保有量还很低，市场潜力巨大。在这些市场，物美价廉的自主品牌汽车还是很受欢迎的，有着巨大的增长潜力。

　　自主品牌汽车应该扬长避短，发挥自己在低端车市场的优势，产品要做到低端高质中价，把阵地稳定住，然后再向高端市场进军。