去年，通用汽车和本田汽车公司继续将在中国制造的次紧凑型车运往海外。戴姆勒和宝马汽车年内也开始出口加长型四门轿车，而大众则计划将在新疆造车以便销往与之相邻的中亚国家。

     未来我们将会看到更多的国际车企从中国出口产品。尽管如此，那些认为中国将会成为国际品牌的出口基地的想法仍然是不切实际的。

     首先，国际品牌已经建立起了全球生产基地，特别是在欧洲和北美等成熟市场上。这意味着它们自中国的出口量仍将是有限的，而且产品的出口市场主要是其他发展中国家。

     当我们认真细看这些国际汽车制造商们的出口策略后，这就变得很明朗了。让我们先从豪华品牌开始。因为中国偏好加长型豪华四门轿车，所以梅赛德斯－奔驰、宝马和奥迪都在中国生产各自的长轴距四门轿车。

     LMC Automotive旗下一位常驻上海的分析师 Jenny Gu表示，从中国出口长轴距汽车将成为豪华品牌的一种潮流。例如，戴姆勒将其加长型5系列四门轿车从中国运往中东，而梅赛德斯－奔驰则正在向哥伦比亚出口其长轴距E级四门轿车。

     因为中国以外地区对加长型四门轿车的需求有限，所以在其它地方建设新的总装生产线毫无意义。这就是为何宝马汽车公司和梅赛德斯－奔驰宁愿从中国出口这些汽车的原因。

     现在，让我们来看一下大众市场汽车制造商。去年，通用汽车从中国出口了30,000辆雪佛兰新赛欧超小型车。这些汽车主要是在如智利、秘鲁、阿尔及利亚和伊拉克等国家内销售。与此同时，本田于12月开始将其飞度超小型车出口到加拿大。然而，本田在其墨西哥总装厂于2014年投产后，即会停止从中国的出口。同时，上海大众汽车公司计划在中国西北部的新疆建设一家总装厂。该工厂将会把一些汽车运往哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。

     在各种情况下，国外汽车制造商都在从中国出口汽车，以适当填补其海外市场中的产品缺口。

     如果这些公司是理性的，就不会从中国出口过多的汽车，因为这样做会妨碍它们在其它市场中的现有车型系列。