种种迹象表明，2012，自主品牌没有排队等船票，而是自己建造“诺亚方舟”。

    2011年，大部分自主品牌汽车过得非常艰难。在车市到达拐点进入理性调整期的时候，国家优惠扶持政策相继退出，以中低端产品为主打的自主品牌面临着极大压力。从全年的数据来看，自主品牌无一完成年度目标。于是，“专家们”开始预测：“2012年，自主品牌将遭遇更大的阻力。”

    然而，顽强的自主品牌击破了“专家们”的“玛雅预言”：

    2月9日，中汽协发布的数据显示，今年1月份，自主品牌车企集体实现开门红，尤其是出口再度实现高增长，出口汽车5.63万辆，同比增幅8.32%。而在国内销售方面，1月份吉利汽车国内终端销量38477辆，奇瑞销售37131辆，比亚迪销售33500辆。其中，吉利销量位列全国乘用车车企第六、自主品牌车企第一。对此，一向严苛的知名汽车评论员贾新光也不无感慨：“吉利汽车已成功上岸。”

    11年前中国加入WTO，我们还担心入世后自主品牌能不能生存？11年后，自主品牌用成绩单告诉我们：

    民族汽车工业已从襁褓中走出，市场占有率一度攀升至45%，甚至开始收购国际车企，其中上汽收购罗孚、吉利收购沃尔沃就是成功案例。

    今天，我们的自主品牌设计上紧跟国际潮流，技术上正在加速追赶国际汽车巨头：

    比亚迪G6车型已经搭配了1.5升涡轮增压直喷发动机和6挡双离合变速器；奇瑞集缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项技术于一身的2.0TGDI发动机也即将出笼；吉利汽车推出了BMBS爆胎监测与安全控制系统全球领先的安全技术；长安逸动的1.5T涡轮增压发动机无论是功率还是扭矩都超过了大众同级的TSI；而长城汽车的DT170湿式双离合变速器、6DCT250干式双离合变速器同样领先国际……这一切，标志着自主品牌终于装备上了全球最先进的动力总成。