首先，从市场容量上来说，公务车市场虽然巨大，但相对私人车市场来说，仍然是冰山一角。上面数据也说明了，公务车市场只占整体乘用车市场10%左右，90%的市场依旧是私人用车。

　　如今，没有任何一家车企能依靠公务车采购生存。举一个例，去年我国乘用车的销量为1400万辆，按照10%份额来计算，政府总采购量为140万辆。但是，全国有多少自主品牌呢？每家能分到多少呢？所以，占据政府采购市场并不意味着可以重夺私人市场。

　　况且，在公车采购量上，政府已经有更严格的要求，从趋势上看，政府公务用车的采购量将越来越小，这个市场的容量也将日益趋小。近日，便有媒体报道，中央相关部门的一般公务用车数量去年减少1442辆，减幅37%。

　　在现成的例子中，以占据高端公务车市场的奥迪，其相关采购占其总销量也仅仅两成左右。能在中国市场远远领先于其他竞争对手，主要是依靠在私人车市场的出色表现。而今年来，奥迪也将主要精力放在私人车市场上，提升品牌动感度，获取私人用户的好感。

　　目前，在市场上，合资品牌的品牌美誉度以及产品品质，遥遥领先于自主品牌。从根本上说，本次政府采购政策的出炉，自主品牌应该借此良机，继续大幅提升产品品质，借政府采购提高品牌美誉度，改变消费者的传统印象，才能从合资品牌的手中抢回市场份额。